〜「スーパー」シビックを超えた「ワンダー」シビック〜
（エピソード）
…管理人の父親が最初に乗ったのは三代目シビック3ドアハッチバック、通称「ワンダーシビック」。
大学生の頃に新車で購入したらしく、価格は80万円〜110万円程との事です。
ちなみに全額自分の貯金から支払ったそうですが、学生で新車を買えるだけのお金を持っていたなんてとてもうらやましいです（笑）。
でこのワンダーシビックは丁度両親が恋人同士だった頃に乗っていた車と言う事で、確か実家のアルバムに恋人時代の両親とシビックが写った写真があった様な気がします。
つまりワンダーシビックは仲人…!?
…と言う感じで恋人時代の両親の仲を取り持った（笑）「仲人」ワンダーシビックも管理人が生まれた年の冬に四代目シビックシャトルへ買い替えられる事になります。
やっぱり子育てをするのに3ドアは手狭だったみたいです…
後この車種だけ写真が無いのは…単に手元に写真がないからです。
（車のプロフィール）
1983年9月（4ドアセダン、5ドアシャトルは10月）、二代目シビック、通称「スーパーシビック」をフルモデルチェンジする形で発売されたのがワンダーシビック。
スーパーシビックが初代シビックのデザインコンセプトをほぼ完全に継承していたのに対しワンダーシビックはデザインコンセプトを一新、シリーズ全車種開放的なグラスエリアや空力デザインと言った新たな要素を採用し若々しいイメージの車に仕上がっています。
また、ワンダーシビックに採用されたHonda独特の設計思想として「M・M思想」があります。
M・Mとは"Man maximum・Mecha minimum"の略語で、つまり「人の為の空間は最大限に、メカの為の空間は最小限に」と言う人間尊重の考えに立った設計思想と捉える事が出来ます。
そしてこのM・M思想は以後のHondaの車づくりに大きく反映される事となり、特に現行フィットはM・M思想を極限まで推し進めた車として非常に高い居住性能を手に入れるに至っています。
なお、ワンダーシビックにはスーパーシビックと同じく兄弟車として「バラード」がラインナップされ、二代目バラード4ドアセダンとバラードスポーツCR-Xが発売されました。
バラード4ドアセダンはシビック程注目されずこの代で姿を消してしまいますが、逆にバラードスポーツCR-Xは後の業界に多大な影響を与える事となります。
（ワンダーシビックの歴史）※Honda公式HP 「CIVICシリーズグラフィック系図」を元に作成
1983年9月（4ドアセダン、5ドアシャトルは10月）：スーパーシビックからフルモデルチェンジ、ワンダーシビック新発売（3ドアハッチバック、4ドアセダン、5ドアシャトル、5ドアプロ※プロのみ商用モデル）
1984年3月：5ドアシャトルにガラスサンルーフを装備追加
10月：シリーズ全車種にパワーステアリングを装備追加
11月：3ドアハッチバックに新グレード「Si」を追加設定、5ドアシャトルに4WD車を追加設定
1985年3月：4ドアセダンに新グレード「Si」を追加設定
9月：マイナーチェンジ（シリーズ全車種のAT仕様に新型ATを採用、3ドアハッチバックにエアダム一体バンパーを採用、4ドアセダンのテールランプを変更、4ドアセダン、5ドアシャトルのフロントグリルを変更、4ドアセダンに新グレード「35Z」を追加設定）
1986年9月：5ドアシャトルにリアルタイム4WD車を追加設定
1987年9月（5ドアシャトルは10月）：グランドシビックへフルモデルチェンジ（3ドアハッチバック、4ドアセダン、5ドアシャトル、5ドアプロ※プロのみ商用モデル）
（ワンダーシビック3ドアハッチバックの諸元※1983年9月新型発表時。特記の無い物は全て25iのデータ）
※Honda公式HP 「CIVIC&BALLADE 1983.9」 を元に作成
・タイプ：23U/23E/23L/25M/25R/25i
・車名/型式：ホンダ E-AG（23U/23E/23L）/ホンダ E-AH（25M/25R/25i）
・トランスミッション：4速MT（23U）/5速MT（23E/23L/25M/25R/25i）/ロックアップ機構付ホンダマチック[オーバードライブレシオ]（23L/25R）/ロックアップ機構付ホンダマチック3速フルオート[オーバードライブレシオ]（25i）
・寸法/重量：
・全長（m）：3.810
・全幅（m）：1.630
・全高（m）：1.340
・ホイールベース（m）：2.380
・トレッド（m）：前1.400/後1.415
・最低地上高（m）：0.160
・車両重量（kg）：830（サンルーフ装備車840）
・乗車定員（名）：5
・客室内寸法（m）：
・長さ：1.790
・幅：1.370
・高さ：1.100
・エンジン：
・エンジン型式：EW
・エンジン種類：CVCC・水冷直列4気筒横置OHC（無鉛ガソリン使用）
・総排気量（cm3）：1488
・内径×行程（mm）：74.0×86.5
・圧縮比：8.7
・燃料タンク容量（L）：45
・性能：
・最高出力(PS/rpm)：100/5800
・最大トルク(kg-m/rpm)：13.2/4000
・燃料消費率(km/L)：
・10モード(運輸省審査値)：15.6（5速MT車）/11.8（ロックアップ機構付ホンダマチック3速フルオート車）
・60km/h時(運輸省届出値)：25.5（5速MT車）/22.5（ロックアップ機構付ホンダマチック3速フルオート車）
・最小回転半径（m）：4.5（車体4.9）
・動力伝達装置：
・タイヤ(前・後)：175/70SR13
・主ブレーキの種類形式：
・制動倍力装置：油圧真空倍力式
・前ブレーキ：ベンチレーテッドディスク
・後ブレーキ：リーディングトレーリング(デュアルPCV ライニングオートアジャスト機構付)
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